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2009年，在已經創(chuàng)業(yè)成功之后，應宜倫選擇再次創(chuàng)業(yè)，上海博泰就此誕生，定位于專門從事智能化車載信息服務系統開發(fā)和服務的企業(yè)。2010年，應宜倫帶領上海博泰開發(fā)inkaNet1.0，并與上海汽車合作推出全球第一臺3G網絡互連汽車，早于BMW2年。作為全球第一臺Android智能系統互聯轎車，早于Google4年;2010-2014年，應宜倫更是在之后的4年內致力于用戶體驗的開發(fā)與完善，將車聯網逐步引入大規(guī)模用戶時代。在此期間，inkaNet歷經五次OTA升級，還開發(fā)出全新的個人機語音交互技術——iVoka。iVoka1.0作為全球第一臺自然語言的車內系統，早于Siri中文版8個月，另外，iVoka2.0作為中國第一個動態(tài)避開擁堵的導航產品，早于百度、高德等1年。2015年，致力推動中國車聯網與智能汽車的技術儲備，博泰在上海車展展出了中國首發(fā)的智能汽車概念車Project N。同年8月再次推出全球首款使用低反光率玻璃的車機大屏。與此同時，IPDA問世，博泰開始由項目公司向產品公司轉變，由他領導生產并推出的擎感IPDA是全球業(yè)界公認用戶體驗最佳的車聯網產品之一。2016-2017年，為實現科技與設計的完美糅合，應宜倫帶領博泰為正在熱銷中的吉利博越、帝豪，上汽榮威360、寶沃BX5等車型提供智能車機及相關服務。其所創(chuàng)造的車聯網模式獲得了國內外諸多汽車品牌的認可，以沃爾沃、DS為代表的豪華品牌、以東風標致雪鐵龍為代表的合資品牌、以吉利、北京汽車、奇瑞為代表的自主品牌，都與博泰形成了全方位合作關系。2017年，應宜倫帶領博泰成為中國唯一一家獲得谷歌授權的Android Auto車聯網產品服務商。同年，博泰參與投資60億元人民幣在湖州長興打造智能汽車產業(yè)園，建立完全工業(yè)4.0的高度智能化工廠，年產產能600萬臺。工廠建成后將具備全球車企的Tier1能力，由此博泰獲得上海市戰(zhàn)略性新興重大項目。此外，博泰也是上海市歷史上唯一一個民企、唯一輕資產企業(yè)、唯一千億收入以下企業(yè)獲得此榮譽的。不僅如此，博泰還與百度/北汽簽訂三方車聯網合作協議，進入平臺級合作關系。年末，博泰集團與寶山區(qū)政府、臨港集團簽署戰(zhàn)略合作框架協議，承載國家平臺，以博泰為抓手打造車聯網產業(yè)集聚區(qū)，同時三方將在上海南大地區(qū)基于車聯網核心技術打造未來的AI城市。

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